性能(neng)上通過優化組合(he)，利用現代科學技(ji)術使一些裝置具(ju)有智☔能化、自動化(hua)的功能，使整機具(ju)有良好⛷️的使用性(xìng)與先進性。操縱系(xi)統按人機工程學(xue)進行設計；将機電(diàn)一體 化技術，應用(yòng)😍于叉車的行駛、制(zhi)動🌈等系統中，保證(zheng)這些機構動作🔞的(de)可靠性與安全性(xìng)；轉向橋設計為橫(héng)置油缸⭕式；主要關(guan)鍵的零部件選用(yòng)與國際上同類産(chan)品的配套産 家。保(bǎo)證産品的可靠性(xing)，使整機的技術水(shuǐ)平達到世界先進(jìn)水平。
1、 車身系統
車(chē)身系統采用大圓(yuan)弧、流線形；結構新(xīn)穎，布局合理，盡可(ke)能㊙️釋放空間，便于(yú)維護維修，采用框(kuang)架式結構，可靠性(xing)更高；駕駛室采用(yòng)🔴傾翻式結構，大大(da)增加了維修空間(jian)；駕駛室采用大面(mian)積🙇♀️安全玻璃粘結(jié)，擴大了操縱者的(de)視野，增📐加了整機(jī)的安全性。
2、底盤配(pei)置
(1)發動機選用符(fu)合歐Ⅱ環保排放标(biāo)準的瑞典VOLVO柴油機(jī)，功率大，能⭐耗小。發(fa)動機的附件為專(zhuan)用件，保證發動機(jī)的💜正常使用與維(wéi)護。
(2)變速箱選用美(měi)國DANA公司的變速箱(xiang)。該變速箱采用多(duō)種🌏控制程🔞序集成(chéng)于一體控制部件(jian)，能輕易實現各種(zhǒng)控❤️制操縱，并帶有(yǒu)故障診斷儀，大大(da)簡化了維護🆚與 保(bǎo)養。變矩器最大變(biàn)矩比為2.13，高效範圍(wei)寬，油耗少。
(3)驅動橋(qiáo)選用德國KESSLER公司的(de)驅動橋。該橋橋荷(he)與制動扭矩大,安(an)✌️全可靠;制動器為(wéi)多片全封閉式濕(shi)式制🏃🏻動器,防塵防(fang)水🌈好，免維護，可靠(kào)性高。
3、液壓系統
液(ye)壓系統的主要部(bu)件選用美國PARKER的産(chǎn)品。多路閥為帶有(yǒu)優先轉向的先導(dǎo)控制的多路換向(xiàng)閥，操縱手柄與多(duō)路⭕閥分開，可實現(xiàn)遠距離控制,操縱(zòng)輕便省力舒适,安(an)全性能好，減輕司(sī)機的操縱疲勞強(qiang)度。
4、起重系統
門架(jia)堅固耐用，視野好(hǎo)；貨叉采用滾動式(shi)結構,減小💞貨物側(ce)移調距時的阻力(lì)；複合式側移調距(ju)叉，無需☁️另配側移(yí)器。油缸密封件💋采(cǎi)用進口件，密封性(xing)能優良。
5、電氣系統(tong)
電氣系統采用集(jí)成闆結構，節約了(le)空間，增加了可靠(kào)性👣；采用🐇航空插件(jiàn)，防水防腐；采用冷(lěng)暖兩用空調，提供(gong)♍操縱者舒适的工(gong)作環境。對發動機(jī)、變速箱、液☀️壓系統(tong) 采用多級安全保(bao)護，提高整車⭐的安(an)全性。
